Les 5, 6 et 7 octobre 2012, les Dix Mille Tours du Castellet accueilleront un tout nouveau plateau exclusivement réservé aux Ferrari F40 et 333 SP, deux modèles qui ont successivement marqué l’histoire du Cavallino par leur caractère résolument sportif et radical. Tant les F40 que les 333 SP se sont faites remarquer en endurance, aux 24 Heures du mans notamment mais également dans les séries GT et prototypes de l’époque.
Ferrari 333 SP en IMSA 1996 avec Max Papis
Ultime chef d’œuvre du Commendatore, la F40 fut dévoilée en 1987 pour célébrer le 40ème anniversaire de la marque. Construite à 1315 exemplaires jusqu’en 1991, la F40 est une Ferrari exceptionnelle tant par sa ligne que sa puissance. Une voiture qui, bien entendu, eut droit à sa version Le Mans élaborée par Michelotto qui fit de ce pur-sang une véritable machine de course.
Ferrari France fut le premier à engager une F40 LM en compétition. Celle-ci fut confiée à Jean Alesi qui la mena à la 3ème place de la manche de Laguna Seca du championnat IMSA GT en 1989 ! Une autre époque, ou Jean Alesi participait déjà à des courses GT, avant son passage en endurance au cours de la saison 2010. Une version GTE de la Ferrari F40 participa ensuite au championnat BPR et aux 24 Heures du Mans. Plusieurs modèles de la F40 LM sont attendus lors des Dix Mille Tours qui constitueront une belle occasion de fêter en piste le 35ème anniversaire de cette Ferrari mythique… et rare !
La Ferrari 333 SP est une barquette dont le châssis fut développé par Dallara pour le compte de l’usine et motorisé par une version du V12 utilisé sur la F92A de Formule 1. La Ferrari 333 SP, on ne peut pas l’oublier en piste. En 1994, la 333 SP marquait le retour officiel de la marque en Voitures de sport, et reste à ce jour la dernière Ferrari prototype a avoir pris le départ des 24 Heures du Mans. Après s’être brillamment illustrée en IMSA, elle s’imposait également dans le championnat du monde FIA avec le duo Emmanuel Collard/Vincenzo Sospiri. La 333 SP allait servir de base à la création de la F50 qui lui empruntait son châssis monocoque… mais elle n’a pas eu de descendante en endurance, Ferrari préférant se concentrer sur le marché des GT, avec les 360, 430 et désormais 458 !
Rendez-vous est donné le premier week-end d’octobre à tous les tifosi pour une magnifique symphonie durant laquelle V8 et V12 frappés du Cavallino se donneront la réplique… Endurance Magazine y sera pour vous faire vivre l’évènement !
Source : Dix Mille Tours
Photo : Max Papis
11 février 2012 à 18 06 44 02442
A quand le retour de belles italiennes en LMP ?