Highcroft Racing prêt pour Le Mans

Après plusieurs saisons en prototype en American Le Mans Series, Highcroft Racing s’est fixé comme objectif en 2010 de faire ses débuts aux 24 Heures du Mans. L’équipe est prête à découvrir la Sarthe.

A l’origine, Highcroft Racing est apparue comme une surprise, une équipe choisie pour représenter Acura en P2, il y a maintenant plusieurs saisons. Une belle surprise, car Highcroft a ensuite été l’équipe qui a accumulé le plus de points de toutes les équipes Acura en trois saisons consécutives. L’équipe Highcroft est également la première à avoir décroché une victoire pour la marque au général et en catégorie LMP1 en 2009, après une grande bataille pendant toute la saison avec les rivaux du de Ferran Motorsport.

Highcroft est leader du nouveau championnat ALMS (qui combine LMP1/LMP2), avec deux victoires consécutives à Long Beach et à Laguna Seca. Le vainqueur du Mans 2009, David Brabham, est à la tête d’un superbe trio de pilotes qui comprend Marino Franchitti et Marco Werner. Si il l’emporte le week-end prochain en P2, David Brabham pourrait décrocher une quatrième victoire consécutive au Mans, après deux victoires en GT1 et une au général.

« La voiture va disposer d’un nouveau kit aéro pour Le Mans, que nous n’avons malheureusement pas eu le temps de tester.  Les seuls grands tests d’endurance que nous avons réalisé sont les 12 Heures de Sebring, ainsi qu’une autre simulation de 12 Heures, les lundi et mardi qui ont suivi Sebring. Nous étions là bas avec le kit aéro « normal », et nous n’avons donc pu valider celui du Mans, mais l’important était de fiabiliser un ensemble de pièces ».

« Quelques membres seulement dans notre équipe ont fait Le Mans. Il y a des Suèdois, des Néerlandais, des Anglais, des américains… Il y a des gens du Champ Car, mais également de tout horizon dans la compétition auto. Même si à titre personnel je possède une bonne expérience du Mans, nous n’avons jamais participé ici ensemble, comme team, et il faut donc apprendre… (ndlr : A noter également que Marco Werner n’a jamais piloté la voiture en conditions de course)« .

Le pilotage d’une LMP2, contrairement à la LMP1, change quelques petites choses… « Il faut regarder plus dans les rétro que l’an passé. Comme l’an passé chez Peugeot, je suis avec Highcroft dans une équipe de pointe dans sa catégorie. Ainsi, toutes les décisions prises vont l’être dans le but de gagner. Il faut apprendre beaucoup, mais l’objectif est clair, la victoire. Nous ne connaissons pas beaucoup les autres équipes Européennes, et je pense d’ailleurs qu’il est important de ne pas s’inquiéter trop de ce que font les autres… donnons notre meilleur ».

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