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Le P2 va redevenir LA catégorie amateur en 2010 ?

Le règlement qui encadre les Le Mans Series évolue pour la saison 2010. Parmi les changements notables, on note l’évolution du système des points, ainsi que de nouvelles restrictions en P2, en ce qui concerne la durée de conduite et les conditions d’éligibilité des pilotes. Mais, comme souvent, le plus important est à lire entre les lignes.

Le P2, véritablement amateur ?

La catégorie LMP1 est particulièrement faite pour les voitures d’usine et les équipages professionnels. La catégorie LMP2, elle, a été créée pour conserver des niveaux de budget raisonnables et garantir l’accès à la compétition aux gentleman drivers. Pour rester cohérent avec cet état d’esprit, les équipages (composés de 2 ou 3 pilotes) devront comporter en leur sein au moins un gentleman driver.

Dans ce cadre, et pour rendre cet engagement en LMP2 encore plus attractif pour ces gentlemen drivers, les temps de conduite minimum ont été modifiés : ils passent de 45 minutes à 1h15 de conduite minimum par pilote, et donc de 4h à 3h30 au maximum. En LMP1, LMGT1 et LMGT2, le temps de conduite maximum pour un pilote reste de 4h, et le temps minimum de 45 minutes.

Kristian Poulsen va donc de voir piloter encore plus l’an prochain ! Non plus sérieusement, cette règle a pour but de rééquilibrer une catégorie qui, par nature, devrait être la véritable formule de promotion des prototypes. Je l’ai déjà dit depuis longtemps, mais si la catégorie P2 était vraiment une catégorie pour les amateurs et petits budgets, il n’y aurait jamais eu les Formula Le Mans. Espérons que cette nouvelle durée minimale de pilotage, ainsi que les critères de sélection de pilotes changent un peu la donne, et permettent à des pilotes nouveaux de rejoindre le plateau.Bémol : cette annonce ne va sans doutes pas attirer les “grands” constructeurs, qui se plaignent souvent du niveau de compétitivité des concurrents des autres catégories, à l’image d’Olivier Quesnel : “En piste (ndlr : aux 1000km de Spa Francorchamps), nous avons dû composer avec un certain nombre de voitures pilotées par des gens qui n’ont rien à faire dans un débat qui se veut de très haut niveau, même si le propre de l’endurance est de mixer protos et GT. À Petit Le Mans, les GT2 étaient, dans leur grande majorité, pilotées par des professionnels et tout s’est bien passé. Ce que je constate, c’est que bizarrement, sans que l’on se concerte, Audi était à Sebring et nous aussi ; Audi était à Petit Le Mans et nous aussi, Peugeot était à Spa et Audi n’est pas venu… Tirez-en les conclusions que vous voulez” expliquait Olivier Quesnel à nos confrères de Auto Hebdo.

Mais au fait, comment sait-on si un pilote est amateur ou pas ? En LMP2, un équipage de 2 ou 3 pilotes doit obligatoirement être composé d’au moins un pilote Argent ou Bronze.

Les quatre catégories de pilotes seront les suivantes :

- Platine (ou A) : sont classés dans cette catégorie les pilotes professionnels généralement reconnus comme pilotes de notoriété sur la scène internationale, âgés de moins de 55 ans et répondant à des critères spécifiques de détention de licence et/ou de palmarès ;

- Or (ou B) : sont classés dans cette catégorie les pilotes semi-professionnels de séries internationales ou s’étant distingués en Championnats nationaux et répondant à des critères d’âge, de palmarès et/ou de détention de licence

- Argent (ou C) : il s’agit là d’une catégorie regroupant des pilotes amateurs âgés de moins de 30 ans (et n’appartenant pas aux deux premières catégories), ou de pilotes répondant aux critères de la catégorie Platine âgés de 60 ans et plus. D’autres critères de palmarès sont également pris en compte.

- Bronze (ou D) : cette catégorie regroupe les pilotes amateurs. Tout pilote ayant eu sa première licence internationale après l’âge de 30 ans et n’ayant pas d’expérience ou ayant participé épisodiquement en monoplace.

Des points pour tout le monde !

Afin d’être toujours plus en cohérence avec l’esprit de l’Endurance, l’échelle des points a été élargie et désormais tous les concurrents classés marqueront des points.

Voici les nouveaux tableaux d’attribution des points :

A. Classement teams
Les points seront attribués au team en fonction du classement des voitures.

Barème du classement teams :

Les douze premiers teams marquent les points comme figurant dans le tableau ci-dessus. Dans les cas où un team serait classé treizième ou au-delà, il marquerait également 1 point. Plusieurs voitures d’un même team peuvent concourir indépendamment. Dans les catégories LM P1, LM GT1 et LM GT2, une voiture dont un pilote aura conduit plus de 4 heures au total, ne sera pas classée (ses pilotes ne marqueront pas de points). En revanche, la voiture sera classée dès lors qu’au moins 2 pilotes auront conduit au moins 45 minutes pendant la course. Dans la catégorie LM P2, une voiture dont un pilote aura conduit plus de 3 heures 30 minutes au total, ne sera pas classée (ses pilotes ne marqueront pas de points). En revanche, la voiture sera classée dès lors qu’au moins 2 pilotes auront conduit au moins 1 heure 15 minutes pendant la course. Pour toute épreuve dont la distance est supérieure de plus de 50 % à 1000 km, les points seront doublés hormis pour le point supplémentaire attribué à la pole position.
Le vainqueur de chaque catégorie marquera donc 30 points.

Les points seront attribués selon le barème suivant :

Les douze premiers teams marquent les points comme figurant dans le tableau ci-dessus. Dans les cas ou un team serait classé treizième ou au-delà, il marquerait également 2 points.
B. Classement pilotes :- En ce qui concerne les catégories LM P1, LM GT1 et LM GT2, pour qu’un pilote marque des points, il faut que les conditions suivantes soient cumulativement remplies :
-       que sa voiture soit classée,
-       qu’il ait conduit pendant la course au moins 45 minutes et pas plus de 4 heures  au total.
-  En ce qui concerne les catégories LM P2, pour qu’un pilote marque des points, il faut que les conditions suivantes soient cumulativement remplies :
-       que sa voiture soit classée,
-       qu’il ait conduit pendant la course au moins 1 heure 15 minutes et pas plus de 3 heures 30 minutes au total.
- Les points sont attribués aux pilotes par catégorie (dans une ou plusieurs voitures et dans un ou plusieurs teams). Un pilote changeant de catégorie en cours de saison ne pourra cumuler les points obtenus dans chacune des catégories.

Barème du classement pilotes :

Les pilotes des douze premiers teams de chaque catégorie marquent les points figurant dans le tableau ci-dessus. Dans les cas où un team serait classé treizième ou au-delà, les pilotes marqueraient également 1 point.Pour toute épreuve dont la distance est supérieure de plus de 50 % à 1000 km, les points seront doublés hormis pour le point supplémentaire attribué à la pole position.
Les pilotes vainqueurs de chaque catégorie marqueront donc 30 points.

Les points seront attribués selon le barème suivant :

Les pilotes des douze premiers teams de chaque catégorie marquent les points comme figurant dans le tableau ci-dessus. Dans le cas où un team serait classé treizième ou au-delà, les pilotes marqueraient également 2 points.

C. Classement constructeurs :
Par “constructeur(s)” il convient d’entendre au sens du présent règlement, l’association constituée par le constructeur du châssis et celui du moteur, c’est-à-dire par la ou les personnes physiques ou morales détenant les droits de propriété intellectuelle sur le châssis et sur le moteur, dont les noms figurent sur la Fiche d’Homologation validée par l’ACO. S’il s’agit de deux constructeurs différents, le nom du constructeur du châssis doit toujours précéder celui du constructeur du moteur.Les Fiches d’Homologation ACO en cours de validité à ce jour seront, le cas échéant, modifiées en conséquence.Pour le classement constructeurs, seuls marqueront des points les deux premières voitures d’un même Constructeur classées, à l’issue de chaque épreuve, dans la même catégorie.
Barème du classement constructeurs :

Les douze premiers teams marquent les points comme figurant dans le tableau ci-dessus. Dans les cas où un team serait classé treizième ou au-delà, il marquerait également 1 point.

Pour toute épreuve dont la distance est supérieure de plus de 50 % à 1000 km, les points seront doublés hormis pour le point supplémentaire attribué à la pole position. Le vainqueur de chaque catégorie marquera donc 30 points. Les points seront attribués selon le barème suivant :

Les douze premiers teams marquent les points comme figurant dans le tableau ci-dessus. Dans les cas où un team serait classé treizième ou au-delà, il marquerait également 2 points.

Mais que veut dire ce tableau ? “Pour toute épreuve dont la distance est supérieure de plus de 50 % à 1000 km”… Mais de quoi parle t-on au juste ? Il n’y a pour le moment, aucune épreuve Le Mans Series qui n’entre dans ce schéma ! Alors on peut penser que si les organisateurs nous pondent ce caclul des points, c’est qu’une épreuve de plus de 1000km est en préparation. “Les 12 Heures du Paul Ricard ?”

Ah oui, il y a aussi le fond des numéros sur les voitures de la catégorie LMGT2 qui va changer : orange. Ouah !