Allan McNish et son crash aux 24 Heures du Mans 2011
A 15h53, Allan McNish est sorti à la faute violemment au niveau du S de la forêt… L’écossais tentait de dépasser Benoit Tréluyer sur l’Audi n°2, lui même en train de prendre un tour sur la Ferrari F458 pilotée par Anthony Beltoise. Le dépassement de l’Ecossais est un peu osé, Anthony Beltoise ne semble pas le voir, et c’est l’accrochage.
La photo de cette sortie en HD est disponible en suivant ce lien.
Allan McNish et son crash aux 24 Heures du Mans 2011
Avec sa vitesse, la R18 part dans les graviers et se soulève, percutant le mur des pneus par l’arrière. Voici les photos de cette sortir de piste qui réduit les chances de victoires d’Audi, et qui prive M.Le Mans Tom Kristensen d’un nouveau succès dans la Sarthe.
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14 juin 2011 à 13 01 45 06456
C’est la différence entre performances des voitures qu’il faudrait revoir ! Alors que certains préfèrent mettre ça sur le dos des pilotes. Celui impliqué dans l’accident de McNish n’est pas ce qu’on pourrait appeler un amateur, en l’occurrence, Anthony Beltoise. Le vrai problème, c’est que les LMP1 sont tellement rapides que leurs pilotes croyaient pouvoir dépasser sur de très courtes distances de freinage, au moment où des GT sont déjà freinées et en appui en entrée de virage.
C’est trop avoir confiance en les possibilités de son proto dont les perfs impressionnantes et la facilité de conduites (notamment des Audi, toujours impliquées dans des gros crash comme par hasard) rendent leurs pilotes trop optimistes au point de perdre parfois le sens des réalités. Ils en oublient que les pilotes de GT, amateurs ou pas, conduisent eux des voitures aux capacités relativement bien plus limitées, et ce serait trop leur demander que d’exiger qu’ils réagissent en une fraction de seconde entre le moment où ils voient débouler dans leur rétro un proto, alors qu’ils ont déjà commencé à braquer, et celui où ce proto est déjà arrivé à leur hauteur et n’a parfois même pas encore commencé à freiné ! sans parler du cas où une autre voiture vous cache le proto dans vos rétros, au moment où vous entamez le virage, et tout d’un coup, en plein appui, voilà que le proto en question surgit à la corde comme un diable sortit de nulle part, ce qui est exactement arrivé à Beltoise. ces pilotes ne sont pas des criminels pour fermer les portes ainsi, il faut comprendre avant de juger. Panis a réagit à chaud. Il suffit de revoir l’image de l’accident de McNish, notamment depuis sa caméra embarquée, pour comprendre.