L’année 2009 aura marqué la fin de la catégorie GT1 en American Le Mans Series (ALMS). Les Corvette C6R GT1, qui se battaient seules depuis quelques saisons (sauf à de rares exceptions avec une Aston Martin DBR9, une Viper du PrimeTime Racing ou une Maserati MC12) sont désormais passées en GT2. Ce qui nous donne un plateau plus que complet, à l’image de ce cliché réalisé lors de la manche de Mosport en août.
La Corvette C6R version GT2 a d’ailleurs remporté sa première course dans cette catégorie, à Mosport justement. Lors de la manche précédente, c’est BMW qui s’est imposé avec la BMW M3 GTR du Rahal Letterman Racing, autre nouveauté de la saison. Avec corvette, BMW et bientot Jaguar, ce sont trois constructeurs qui ont rejoint des marques comme Porsche, Ferrari, Panoz et Ford.
Le plateau GT2 de l’ALMS est sans doutes le plus exotique en endurance, car en Europe, dans le cadre des Le Mans Series, on ne peut pas voir une telle variété. Les Porsche 997 GT3 RSR et Ferrari F430 sont accompagnées d’Aston Martin DBR9 et de Spyker.
Les organisateurs de l’ALMS ont annoncé pour l’année prochaine la suppression de la catégorie GT1. Les GT2 seront désormais regroupées sous le nom de GT, tandis qu’une catégorie plus petite acceptera les 997 Cup. Le plateau très varié que nous avons actuellement s’affrontera ainsi pour la victoire dans la « grande » catégorie Grand Tourisme. Mais question : comment s’effectuera la cohabitation entre écuries privées et officielles, pilotes pro et pilotes amateurs tant les niveaux pourraient être différents entre les LMP/GT et les LMP Challenge/GT Challenge ?
Crédit photo James Boone, Dmitri B, Stephen Gardiner et Christian Barre pour Endurance-Magazine.fr
